這篇【爽 Ford安全節能駕駛體驗營活動心得】應該也算同梯寫的吧...^^;
這個活動好像沒有限定是福特車主
而且還是免錢的
只能說福祿啊足甘心A
明年看看能不能報到這個活動啦!!~
第三天和第四天的課程大同小異
所以就連同考照一起寫啦
連續S型繞錐
練習入彎收油門出彎補油門
(速度快的話用後煞控制速度即可)
因過了一個錐後緊接著就要進入下一個錐
所以要採用外傾斜的方式過彎
比較好迅速控制重心的轉移
一開始練的時候
因為油門和重心的轉移控制的不好
騎的不是很順
後來抓到訣竅之後
發現只要把視線放遠到第二三個錐
利用腰部控制重心轉移
身體就可以順其自然的過彎
這關騎的好的話
會有種莫名的快感~
繞場
安駕的場地繞場
其實就是實地模擬道路駕駛
也就是綜合練習連續髮夾彎、S型彎等的過彎技巧
一開始騎不太順
跟不太上教練的速度
不過慢慢掌握到訣竅之後
除了控制好入彎減速、過彎等速、出彎加速
最重要的是要入彎時要記得擺頭
視線要看往下一個彎到
如此一來身體自然會修正過彎路線
很順的用外內外的方式過彎
連續8字型過彎
第四天的身體狀況不是很好
在練這個課程的時候一直騎的不是很順
後來還騎到一台怠速不是很穩的CB750
在過一個彎的時候居然引擎熄火
就摔車了.....囧
安駕課程教學的部份
可以參閱前輩所寫的新豐駕訓大型重機考照班201期(新竹安駕)
考照
第三天跟第四天的下午都是在練考場
教練也把考照車拉出來給我們騎
騎過考照車之後會發現原來重機也可以如此好騎
不僅油門比較好控制
也比較好換檔
騎過之後就不會想回去騎教練車啦
YAMAHA FZ6
除了一檔回油時會有點頓挫感之外
FZ6算是蠻好駕馭的一台車
SUZUKI GSR600
GSR600有檔位顯示
不過相較FZ6
GSR600龍頭較重不好控制
繞圈進入時角度沒抓好時
不好修正回來
不過騎習慣之後也是可以輕鬆過關啦
GSR600的怠速比FZ6快些
加速力道也比較猛
不過這兩台車都有配備ABS
在煞車時給人不少安心感
在緊急煞車時可以感受到ABS的作動
那種感覺還蠻奇妙的
考照的時候我是騎FZ6
結果在最後的「直線煞車」敗北
煞停的時候前輪剛好壓到停止線.....囧
話說考照前我在這關練習的時速
最高來到39km
到考照的時候居然催到了40km
當時沒想到速度衝這麼快
一開始煞車沒有用力抓
等到意識到情況不對勁
要抓緊煞車時就已經來不及了.....XD
歸納這次失敗的原因
應該是最初用練習車在練「直線煞車」這關時
因為換檔換的不順
速度上不去(小於30km)
油們就習慣能加多少就加多少
但後來換檔練順了
加上考照車加速力道更猛
因此騎乘的速度愈來愈快
但那時沒有意會到愈快的速度
需要更快的煞車反應時間
要是練習時有遇到這種情況
(煞車時超過停止線是在考照時第一次發生)
應該就不會有這種憾事發生了
事後想到教練曾經說過
練車時過測速器的速度大約要抓在32~36km之間
太慢或太快都不好
果然不聽老人言...吃虧在眼前....
雖然說沒考過會覺得遺憾
但想到考過後短時間內應該碰不到大型重機了
花個300元考照費可以騎到半天的重機
比起租車好像還蠻划算的說....(誤)
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