有圖有真相

考照的前一天剛好有梅雨鋒面來報到
心想這麼大的豪雨
光打在身上都會痛了
這樣是要怎麼考大型重機駕照啦....囧

不過這些的擔憂
隔天早上起床一切都雲散風清
是個陽光普照的好天氣啊
老天爺真是賞臉呀～

因為一個禮拜沒碰重車了
吃完早餐後
就趕緊去安駕報到
希望可以多練騎個幾趟

原本以為會有點生疏
不過一跨坐上去
發動之後入檔
左手放開離合器
右手轉動油門
聽到引擎運轉的聲浪
一切的感覺就找回來了!

不過到了「直線煞車」這關時
先前卡關的陰影還在
一開始放不太開
油門不敢摧下去結果就是過猶不及
第一次騎的時速是29.4
沒有達到門檻....

後來想說反正有ABS
油門就放心摧吧
煞車給它抓到最緊就是了
之後的練習就都可以順利過關啦

正式考照的時候可以挑車子騎
上次考沒過是騎白色的FZ6-N
而這次考照前的兩次練習又剛好輪到騎這台
所謂在哪裡跌倒就在哪裡爬起來
第二次考還是決定騎這台！

過了一開始的定圓行駛之後
心裡頭感覺踏實不少
直線平衡也過了之後
接下來只要順順騎不要讓引擎熄火就好
上次鎩羽而歸的直線煞車
這次是以時速35km順利過關!!

最後把車騎回原點
熄火後用中柱把車架起來後
就完成了整個考照流程啦～

這次考照的人數沒有上次那麼多人
陪考的教練人又比較幽默
考照流程安排的井然有序
加上天氣又好
這次考照比較沒有肅殺的氣氛
難怪可以達成100%的合格率

因為考照時禁止拍照跟攝影
所以考前安駕的人特地幫我們合影留念，
我應該是234梯的
不曉得為何紅布條上面會是235梯
這次的合格率只有85.96%


這次一樣有合影留念
留級生跟著湊熱鬧
100%合格率!!!


兩天後,到新竹安駕寄來的信封

裡頭裝的就是燒燙燙的新駕照啦



舊駕照被監理站回收了
還好有先拍照留念

Super Bike Rider Training Day 3~4

話說上課的這幾天都剛好碰上Ford辦的體驗營
這篇【爽 Ford安全節能駕駛體驗營活動心得】應該也算同梯寫的吧...^^;
這個活動好像沒有限定是福特車主
而且還是免錢的
只能說福祿啊足甘心A
明年看看能不能報到這個活動啦!!~


第三天和第四天的課程大同小異
所以就連同考照一起寫啦

連續S型繞錐
練習入彎收油門出彎補油門
(速度快的話用後煞控制速度即可)
因過了一個錐後緊接著就要進入下一個錐
所以要採用外傾斜的方式過彎
比較好迅速控制重心的轉移

一開始練的時候
因為油門和重心的轉移控制的不好
騎的不是很順

後來抓到訣竅之後
發現只要把視線放遠到第二三個錐
利用腰部控制重心轉移
身體就可以順其自然的過彎
這關騎的好的話
會有種莫名的快感~


繞場
安駕的場地繞場
其實就是實地模擬道路駕駛
也就是綜合練習連續髮夾彎、S型彎等的過彎技巧
一開始騎不太順
跟不太上教練的速度
不過慢慢掌握到訣竅之後
除了控制好入彎減速、過彎等速、出彎加速
最重要的是要入彎時要記得擺頭
視線要看往下一個彎到
如此一來身體自然會修正過彎路線
很順的用外內外的方式過彎


連續8字型過彎
第四天的身體狀況不是很好
在練這個課程的時候一直騎的不是很順
後來還騎到一台怠速不是很穩的CB750
在過一個彎的時候居然引擎熄火
就摔車了.....囧

安駕課程教學的部份
可以參閱前輩所寫的新豐駕訓大型重機考照班201期(新竹安駕)


考照
第三天跟第四天的下午都是在練考場
教練也把考照車拉出來給我們騎
騎過考照車之後會發現原來重機也可以如此好騎
不僅油門比較好控制
也比較好換檔
騎過之後就不會想回去騎教練車啦

YAMAHA FZ6


除了一檔回油時會有點頓挫感之外
FZ6算是蠻好駕馭的一台車

SUZUKI GSR600


GSR600有檔位顯示
不過相較FZ6
GSR600龍頭較重不好控制
繞圈進入時角度沒抓好時
不好修正回來
不過騎習慣之後也是可以輕鬆過關啦

GSR600的怠速比FZ6快些
加速力道也比較猛
不過這兩台車都有配備ABS
在煞車時給人不少安心感
在緊急煞車時可以感受到ABS的作動
那種感覺還蠻奇妙的

考照的時候我是騎FZ6
結果在最後的「直線煞車」敗北
煞停的時候前輪剛好壓到停止線.....囧

話說考照前我在這關練習的時速
最高來到39km
到考照的時候居然催到了40km
當時沒想到速度衝這麼快
一開始煞車沒有用力抓
等到意識到情況不對勁
要抓緊煞車時就已經來不及了.....XD

歸納這次失敗的原因
應該是最初用練習車在練「直線煞車」這關時
因為換檔換的不順
速度上不去(小於30km)
油們就習慣能加多少就加多少

但後來換檔練順了
加上考照車加速力道更猛
因此騎乘的速度愈來愈快
但那時沒有意會到愈快的速度
需要更快的煞車反應時間

要是練習時有遇到這種情況
(煞車時超過停止線是在考照時第一次發生)
應該就不會有這種憾事發生了
事後想到教練曾經說過
練車時過測速器的速度大約要抓在32~36km之間
太慢或太快都不好
果然不聽老人言...吃虧在眼前....

雖然說沒考過會覺得遺憾
但想到考過後短時間內應該碰不到大型重機了
花個300元考照費可以騎到半天的重機
比起租車好像還蠻划算的說....(誤)

Super Bike Rider Training Day 2

今天的天氣出奇的好
氣象預報說什麼會下雨根本就是鬼扯
讓新買的兩件式雨衣無用武之地
大概要等到環島時才有機會穿上吧.....XD

第二天的課程一開始是聽教練講解緊急煞車的要領
基本上就是要學會控制前後輪煞車的力道
讓輪胎在不會鎖死的情況下
使得車子能夠在最短的距離停下來

這部份教練有親自示範單獨使用後煞跟前煞的效果
高速行駛下只用後煞一旦後輪鎖死
車身就會開始打滑
不過就算車子開始打滑
好像快要摔車了
教練總是有辦法把失控的車子給救回來
(這邊叔叔有練過小朋友不要學喔)
事實證明只用後煞的話需要更長的距離
才能把車子停下來

接著示範高速行駛下只用前煞的情況
這邊教練說只能操控到前輪瀕臨鎖死的狀態
如果完全鎖死的話人就會飛出去啦
教練示範的時候還故意把右腳抬起來
證明只使用前輪煞車
而這種情況下的煞車距離會比只用後煞來的短些

這兩種煞車方式很容易造成車子失控
且煞車的距離也會拉長
最理想的是前後輪的煞車要同時使用
才能在維持車身穩定的狀態下
在最短距離內把車子給停下來

在一般的乾燥且磨擦細數高的路面
前煞跟後煞的比例約6:4或7:3
在濕滑路面的話則是剛好相反

其實除了前煞和後煞外
還可利用引擎煞車也就是所謂的檔煞
煞車的時候不要去拉離合器
就有檔煞的功用在囉

教練講解完後
就換我們練習啦
到我上場時
剛好輪到騎CB750
這是兩天課程下來第一次騎到CB750
CB750比起CB400車身又大了一號
車子也更重了
且排氣量幾乎是CB400的兩倍
油門更加的凶猛
原本以為會不好駕馭
但只要控制好油門
就不會被突然湧出的加速力道給嚇到
順順的騎不刻意拉轉的話
實際的騎乘感覺不會跟CB400差太多


直線煞車練的差不多之後
教練把我們集合起來
準備要講解大型重機的考照項目啦

新竹安駕的考照場地


考照項目及流程


考照第一關得先去取車
只要使用前搖一搖....(誤)
就可以把駐車架彈開
準備上路啦

這邊需要注意的是不能使用側腳架
且起步時引擎不能熄火




再來就是「定圓行駛」
順時針跟逆時針各一圈
打二檔用引擎怠速滑行就可輕鬆過關




緊接著就是「直線平衡」
在寬度40cm高度5cm的水泥突起道上慢速前進
且通過時間不可低於7秒

這關要打一檔用引擎怠速滑行
速度太快的話
可以拉離合器跟踩後煞來控制車速









接下來的項目就跟普通重型機車差不多
就是看到號誌燈、平交道、斑馬線......
總之該停的地方要停下來
等到燈號顯示可以通過再前進

這邊的重點是車輛快要停止前
要記得拉離合器才不會熄火
然後記得要打回一檔再起步


這個坡道就順勢騎上去即可
不用像手排車考照那樣要上坡起步








過了U型彎後
就準備進入「直線煞車」關卡
時速30公里看起來好像沒有什麼
但測速器測出來的速度
大概等同於速克達快樂錶速的50~60km/hr


車輛要在45公尺內升到三檔並加速至30km/hr以上
然後在45公尺後必須在10公尺內煞停
是難度最高的一關
圖中連接兩個三角錐的是起始線


下圖可以看到路中間有兩條壓管
測速器就是去看車輪經過這兩條壓管的時間差
去換算出時速來


當車輛接近三角錐的那條線時
才迅速收油門並開始煞車
太早收油門煞車的話速度會不夠
太晚的話則會無法在規定的停車區域內停下來


因為練習車不具備ABS
一旦煞的太急造成輪胎鎖死
車子很容易在這邊失控

多少前輩們在此失足摔車啊~~


在練習這關的時候
因為要很快速的從一檔換二檔到三檔
剛開始總是會手忙腳亂
換檔不順的結果
當然速度就上不去(大約在27km/hr左右)

熟能生巧之後
車速就可以提升到33km/hr左右
不過常常在成功煞停之後
太慢拉離合器造成引擎熄火
這部份可要練到變成反射動作才行

完成直線煞車後
就要把車騎回一開始出發的地方
打N檔把引擎熄火後
這時要注意不能使用側腳架
下車時要稍稍用身體頂住車身
以維持車身的穩定度
都考到最後一關了
這時使盡吃奶的力氣也要把車給架起來
以上就是整個考照的流程啦！


第二天下午則是練8字繞錐跟連續S型繞錐
重點是要去熟悉車子入彎的角度
以及掌握收油門帶煞車跟補油門的時機

這邊練習的差不多之後
就可以改去練考照項目啦


練車的時間總是過的特別快
即使在大太陽底下操課一整天也不覺得累
連續騎了兩天重機
除了左手臂因為常拉離合器的關係有點酸痛外
並沒有出現長時間騎乘速克達後的腰酸背痛
看來用檔車當作代步工具是可行的^_^

我們這個考照班上有很多從外縣市來這邊的學員
最遠是從台南來的樣子
所以蠻多人覺得練的差不多了就提早離開了
至於我呢因為有地利之便
就給它撐到最後一刻啦
第二天我還是最後一個還車的勒....哈

開始期待起下禮拜的課程
教練到底還會教我們哪些把戲啦!!~~~

Super Bike Rider Training Day 1

今天的大型重機考照班一點也不寂寞
有福特借安駕的場地來進行安全節能駕駛體驗營


其實他們的課一點都不節能啊
不是大腳油門加高速過彎不然就是急煞
殺的輪胎嘰嘰叫～


福祿阿全車系任你玩.....(誤)
說真的有空也應該要來上個四輪安全駕駛的課
新竹安駕的課蠻充實的
不是一般駕訓班教的那種無腦考照法
而是實際上路時遭遇到狀況時要如何操控車子
無論新手或老鳥都受用無窮


安駕門口外面停了一台Honda大黃蜂


新竹安駕的大廳
裡頭陳列兩輛重機
這台Suzuki GSR-600已經被借走啦


傳說中的Kawasaki Ninja(忍者)


近距離欣賞時
心中會油然升起一股敬畏之心


哈啦了這麼多
今天不是來看車的
而是來學騎重機的啊～

第一天上午的課程是練習國際檔換檔的動作
熟悉半離合的感覺
練習如何起步時引擎不會熄火

接近中午前的空檔
則是看教練示範如何取車、架車
以及倒車時如何把車子扶正
因為重機的重量起碼兩百公斤起跳
必須知道一些技巧才有辦法完成以上這些動作

「取車」是雙手握緊龍頭後
往車身前後擺動
利用車身重量的慣性把車架彈開

「架車」則是左手握住左握把並把龍頭擺正
右腳先把駐車架稍稍往下採讓兩個支點都碰到地面
當前後輪跟這兩個支點都固定好後
右手拉住後保桿用力往上拉
連帶右腳順勢用力往下採
就可以把車子架起來囉

「倒車」的話則是要先檢查身體有無受傷
確認引擎是否已熄火
檢查有無漏油的現象
接下來先把檔位入到一檔避免後輪滑動（N檔的話後輪會空轉)
(右倒的話可先把腳架立起來)
再來就是雙腳微蹲
一手握住手把一手握住後保桿
胸口頂著座墊
利用全身的力量把車子給頂起來

教練所教的課程裡
只剩這個動作我還沒練習過
不過當然最好是不要遇上這個狀況囉！

下午的課程則是不停地繞圈圈
練習如何同傾斜卡普
以及過彎時視角的轉換
這邊的重點是要去
拿捏壓車時的向心力去抵消高速過彎時的離心力

練習場柏油路的摩擦係數蠻高的
當天的天氣也很好
教練也示範了過彎車身可以壓到多低
不過大家才剛接觸大型重機
實際騎乘時很難克服心中的恐懼
隨著速度愈來愈快
一不注意就會偏移車道
或姿勢變成外傾斜了

這個階段只見教練拿著大聲公不停的喊
「油門再加一點～～ 不要怕！～～ 再壓下去一點～～ 不會倒啦！～～」


下圖這台是我們練習時常騎到的Honda CB400
車身尺寸應該有野狼的三倍大吧
引擎發動之後四缸的聲浪
就知道此非等閒之輩

第一天的課程我都是騎CB400
算是重機入門的最佳座騎


這些是我們的練習車
映入眼簾的第一台是Honda CB750
比起CB400又大了一號


練習車當中CB750只有三台
所以不一定騎的到


當二輪遇上四輪



第一天的課程就只有這樣
還車時有點意猶未盡
開始期待起接下來的課程啦^_^

不過聽說明天梅雨鋒面報到
有可能會下雨.....@@